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美國聯合航空日前發生超賣機位強拉男乘客下機事件,過程中乘客濺血引發軒然大波,民航局長林國顯今(12)日出席立法院交通委員會表示,國內對於超賣情形,航空公司會在機場報到時就處理,不會發生類似的情況。

林國顯指出,目前國籍航空超賣率約5%~10%,對航空公司來說,機位沒賣出就是零價值,為提升利潤,確保機位能夠有效銷售,連假或旺購物金大放送季可能會有超賣的情況發生,這是航空公司的銷售手法,目前沒有法規來規範。

林國顯表示,國籍航空針對超賣機位作法,一般都會在旅客到機場報到或上飛機前就協調,航空公司大多會用勸導或鼓勵的方式,詢問旅客是否願意轉搭其他航班,並適度給予補償。

對於外界認為民航局針對機位超賣制定規範,民航局表示,各航空公司依據航線、機型座位不一,若要統一訂定一個比例,恐會增加航空公司空位;但為避免超賣情況一再發生,擬將超賣情況列入航空公司評鑑項目,二周內提出檢討專案報告。

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為了提升部隊的反戰車能力,印度軍方打算花費10億美元(約302億台幣)購買以色列製的「長釘」(Spike)反坦克飛彈。不過,由於這筆採購案只有一個賣家,使得簽約談判受到推遲。

根據美國「國防新聞」(Defense News)網站報導,印度國防部官員表示,將向以色列拉斐爾(Rafael)公司購買長釘反坦克飛彈,內容包括321具發射器、8356枚飛彈與15具訓練用的模擬器。

為了淘汰歐洲製米蘭與俄製9M11 Konkurs反坦克飛彈,強化摧毀大陸製戰車能力,印度開始尋找第三代反裝甲武器。官員指出,美國雷神公司生產的FGM-148標槍(Javelin)反坦克飛彈也是印度的考慮選項之一,但是因為價格太高而放棄。這份軍售合約還包括授權印度國營軍工廠生產1,500具發射器、3萬枚飛彈。

印度官員指出,由於這筆採購案陷入只有一個賣家的困境,使得簽約談判受到推遲。一旦簽約後,首批飛彈將在58~60個月內交貨。

長釘飛彈性能與標槍飛彈相似,同樣具備射後不理能力。操作時,士兵品牌攻略將長釘飛彈備妥,鎖定並追蹤目標後,按下發射按鈕後,飛彈就會自動追擊目標。

長釘反坦克飛彈迄今已量產短程型Spike-SR、中程型Spike-MR、遠程型Spike-LR、增程型Spike-ER及非瞄準線型的Spike-NLOS等彈種,最長射程分別為800公尺、2500公尺、4000公尺、8000公尺與25公里。

長釘家族可分為人員攜行式與載式,人員攜行式包含彈筒、發射器、熱顯像系統與三腳架組成,從準備接戰到完成發射,只需不到30秒即可完成。載式可透過地面車輛、直升機或海軍載台為載具。

除以色列外,荷蘭、芬蘭、義大利、西班牙、哥倫比亞、祕魯、智利、德國、波蘭、新加坡等國均有採用。

▲「長釘」(Spike)反坦克飛彈可由車載發射。(圖/拉斐爾(Rafael)公司網站)

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